Γιατί ο συμπιεστής καίει τον κινητήρα; Ποια είναι η αιτία του φαινομένου των εγκαυμάτων; Η περίληψη των λόγων καύσης κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε: φορτίο, παροχή ρεύματος, μόνωση κινητήρα και έλλειψη φάσης.
1. Συνήθεις αιτίες καύσης κινητήρα συμπιεστή
1. Έλλειψη φάσης
Αιτία: Γενικά, προκαλείται από την έλλειψη φάσης του τροφοδοτικού (η μία φάση δεν τροφοδοτείται ή η τάση τροφοδοσίας είναι ανεπαρκής) ή το σημείο επαφής του επαφέα στη γραμμή δεν είναι κλειστό, το σημείο σύνδεσης του καλωδίου είναι αποσυνδεδεμένο, χαλαρό ή η θέση επαφής έχει οξειδωθεί.
Χαρακτηριστικά: Μία ή δύο φάσεις (επίπεδο 4) των περιελίξεων είναι όλες μαυρισμένες, τα πηνία είναι κατεστραμμένα συμμετρικά και υπάρχουν κανόνες για την έλλειψη φάσεων.
2. Υπερφόρτωση
Αιτία: Γενικά, ο κινητήρας λειτουργεί με υπερβολικό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπερθερμαίνεται, ξεκινά ή φρενάρει συχνά και προκαλεί επίσης λανθασμένη καλωδίωση (σύνδεση τριγώνου σε σύνδεση αστέρα).
Χαρακτηριστικά: Όλες οι περιελίξεις γίνονται μαύρες και οι δεσμοί καλωδίων στα άκρα αλλάζουν χρώμα και γίνονται εύθραυστοι ή και σπασμένοι.
3. Μεταξύ στροφών
Αιτία: Το εμαγιέ σύρμα που προκαλείται από τη διαδικασία κατασκευής του κινητήρα έχει σπάσει και η υγρασία, το οξύ και άλλες διαβρωτικές ουσίες στο σύστημα θα προκαλέσουν επίσης τέτοιες αστοχίες.
Χαρακτηριστικά: Η περιέλιξη είναι μερικώς φουσκωμένη, συνήθως όταν η εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα είναι καθαρή, υπάρχει μόνο ένα σημείο έκρηξης.
4. Εναλλακτικά
Αιτία: Το χαρτί μεσοφάσεως δεν έχει τοποθετηθεί στη θέση του ή το χαρτί μεσοφάσεως (μανίκι) έχει καταστραφεί.
Χαρακτηριστικά: Ο κινητήρας καίγεται μεταξύ δύο παρακείμενων φάσεων.
5. Απεργία εδάφους
Αιτία: Η απόσταση μεταξύ του πηνίου και του πλαισίου του ακραίου καλύμματος δεν είναι αρκετή.
Χαρακτηριστικά: Υπάρχουν ίχνη καμένου μαύρου στο πηνίο και στο ακραίο καπάκι ή ανάμεσα στα ακραία καπάκια.
2. Μέθοδος θεραπείας μετά την καύση του συμπιεστή
1. Εάν ο συμπιεστής έχει καεί ή δυσλειτουργεί μηχανικά ή έχει φθαρεί, προκαλώντας κάποια ρύπανση στο σύστημα ψυκτικού, η κατάσταση έχει ως εξής (το σύστημα έχει μια μυρωδιά στις ακόλουθες περιπτώσεις, μπορείτε να το καταλάβετε μυρίζοντας το):
1. Το υπολειμματικό λάδι ψυγείου έχει ανθρακοποιηθεί, περιέχει οξύ και είναι βρώμικο στο σωληνάριο.
2. Μετά την αποσυναρμολόγηση του συμπιεστή, οι αρχικοί σωλήνες του συστήματος θα διαβρωθούν με τον αέρα, προκαλώντας αποτέλεσμα συμπύκνωσης, αυξάνοντας το υπολειπόμενο νερό και σχηματίζοντας μια βρώμικη μεμβράνη μετά τη διάβρωση με τους χάλκινους σωλήνες και τα μέρη στους σωλήνες, που θα επηρεάσει την λειτουργία μετά την επόμενη αντικατάσταση του συμπιεστή Λειτουργία.
3. Λειαντική σκόνη βρωμιάς από χαλκό, χάλυβα και κράμα πρέπει να έχει κυλήσει στον αγωγό για να μπλοκάρει μερικά μικρά κανάλια σωλήνων.
2. Το αποτέλεσμα μετά την άμεση αντικατάσταση του συμπιεστή με νέο χωρίς να ασχοληθεί με το σύστημα είναι το εξής:
1. Είναι αδύνατο να σκουπίσετε πλήρως με ηλεκτρική σκούπα και η αντλία κενού καταστρέφεται εύκολα. Μετά την προσθήκη νέου ψυκτικού, το ψυκτικό παίζει μόνο τη λειτουργία του καθαρισμού των εξαρτημάτων του συστήματος και η ρύπανση ολόκληρου του συστήματος εξακολουθεί να υπάρχει.
2. Για νέους συμπιεστές και λάδι ψύξης, το ψυκτικό θα μολύνεται αμέσως εντός 0.5-1 ώρας. Αφού το λάδι ψύξης είναι ακάθαρτο, θα αρχίσει να καταστρέφει τις αρχικές λιπαντικές ιδιότητες. Η σκόνη μετάλλου που εισέρχεται στον συμπιεστή μπορεί να σπάσει τη μεμβράνη μόνωσης του κινητήρα και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και στη συνέχεια να την κάψει, με αποτέλεσμα την αυξημένη τριβή μεταξύ του άξονα και του χιτωνίου του άξονα ή άλλων κινούμενων μερών και το μηχάνημα δεσμεύεται.
3. Μετά την ανάμειξη ψυκτικού, λαδιού, αρχικών ρύπων και όξινων ουσιών, θα αυξηθούν οι όξινες ουσίες και η περιεκτικότητα σε νερό, θα ξεκινήσει η επιμετάλλωση χαλκού, η μηχανική απόσταση θα μειωθεί και η τριβή θα αυξηθεί για να προκαλέσει εμπλοκή.
4. Εάν το αρχικό στεγνωτήριο δεν αντικατασταθεί, θα απελευθερώσει το αρχικό απορροφημένο νερό και όξινες ουσίες. Οι όξινες ουσίες θα διαβρώσουν αργά το μονωτικό φιλμ του δέρματος του εμαγιέ σύρματος του κινητήρα.
Υπό τις παραπάνω συνθήκες, ο νέος συμπιεστής θα καεί πλήρως μέσα σε ένα μήνα περίπου! !
Ροή επεξεργασίας:
1. Πώς να αντιμετωπίσετε ένα κεντρικό σύστημα ψυκτικού μέσου του οποίου ο συμπιεστής έχει καεί ή έχει αποτύχει; Ο συμπιεστής είναι κατεστραμμένος, φυσικά πρέπει να αντικατασταθεί και είναι πολύ επείγον, αλλά πριν προβείτε σε ενέργειες για την προετοιμασία των υλικών εργαλείων, θα πρέπει να γίνουν οι ακόλουθες εργασίες:
1. Ελέγξτε εάν ο επαφέας, η συσκευή υπερφόρτωσης και ο ελεγκτής θερμοκρασίας στο κουτί ελέγχου έχουν προβλήματα ποιότητας. Πρέπει να ελέγχονται μέχρι να μην υπάρξει πρόβλημα.
2. Εάν έχουν αλλάξει οι διάφορες τιμές ρύθμισης και αναλύστε εάν ο συμπιεστής έχει καεί λόγω αλλαγής της τιμής ρύθμισης ή λανθασμένης ρύθμισης.
εικόνα
3. Ελέγξτε την ανώμαλη κατάσταση στη σωλήνωση ψυκτικού και διορθώστε την. Βεβαιωθείτε ότι ο συμπιεστής είναι καμένος ή κολλημένος ή μισοκαμένος.
4. Μετρήστε τη μόνωση με ένα μέγερ και μετρήστε την αντίσταση του πηνίου με ένα μετρητή τριών χρήσεων. Μιλήστε με το αρμόδιο προσωπικό του πελάτη για να κατανοήσετε την επισκόπηση της αιτίας και του αποτελέσματος, ως αναφορά για κρίση.
5. Προσπαθήστε να απελευθερώσετε το ψυκτικό από το σωλήνα υγρού, παρατηρήστε τα υπολείμματα που απορρίπτονται από το ψυκτικό, μυρίστε τη μυρωδιά του και παρατηρήστε το χρώμα του. (Αυτό το άρθρο προέρχεται από τον επίσημο λογαριασμό της Leng Nuan Encyclopedia. Θερμή υπενθύμιση: Αφού καεί ο συμπιεστής, θα μυρίζει ξινή και μερικές φορές πικάντικη και πικάντικη)
6. Αφού αποσυναρμολογήσετε τον συμπιεστή, ρίξτε λίγο λάδι ψυγείου και κρίνετε την κατάσταση παρατηρώντας το χρώμα του. Πριν φύγετε από τον κεντρικό υπολογιστή, τυλίξτε τους σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης με ταινία ή κλείστε τη βαλβίδα.
2. Σύμφωνα με τις παραπάνω εργασίες επιθεώρησης, μπορεί να υπάρχουν τρεις τύποι αστοχιών συμπιεστή:
Κατάσταση 1: Ο κινητήρας του συμπιεστή δεν έχει καεί, το ρεύμα είναι κανονικό, αλλά ο θόρυβος είναι δυνατός. (Μηχανικά προβλήματα), η λύση είναι η εξής:
Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι δεν μυρίζει άσχημα, μολύνεται μόνο σε γκρι σκόνη, το οποίο βυθίζεται στο εσωτερικό του συμπιεστή και η ρύπανση στους σωλήνες του συστήματος δεν είναι εμφανής. Αφαιρέστε το αρχικό στεγνωτήριο, χρησιμοποιήστε άζωτο όσο το δυνατόν περισσότερο για να φυσήξετε τον αγωγό άκρου υψηλής πίεσης από το άκρο υψηλής πίεσης και φυσήξτε τον σωλήνα υγρού και μέρη του άκρου χαμηλής πίεσης σε τμήματα και ελέγξτε εάν έχει ξεσπάσει είναι λάδι, βρωμιά ή υγρασία ή άλλες ανωμαλίες και ξένα αντικείμενα.
Μετά την αντικατάσταση με νέο συμπιεστή, εγκαταστήστε ένα νέο στεγνωτήριο και προσθέστε πίεση αζώτου στα 10 KG για να εντοπίσετε διαρροές. Εάν δεν υπάρχει διαρροή, το υπόλοιπο άζωτο θα εκκενωθεί και τα άκρα υψηλής και χαμηλής πίεσης θα εκκενωθούν ταυτόχρονα. Προσθέστε υγρό ψυκτικό από το σωλήνα υγρού για να φτάσετε στο 70%~80% του όγκου του ψυκτικού πριν ξεκινήσετε τη μηχανή για δοκιμή. (Ο συμπιεστής πρέπει να ζεσταθεί για 2 ώρες)
Κατάσταση 2: Ο κινητήρας του συμπιεστή δεν έχει καεί, μπορεί να λειτουργήσει και το μηχάνημα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το ρεύμα είναι μεγάλο και υπερφορτωμένο και είναι εύκολο να σκοντάψει. Η μέθοδος θεραπείας είναι η εξής.
Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι έχει μια ελαφρά οσμή καμένου και αποχρωματισμό και οι σωληνώσεις του συστήματος είναι σχετικά καθαρές, αλλά σε συστήματα όπου η μεταλλική επιφάνεια έχει οξινιστεί, το εσωτερικό τοίχωμα του χάλκινου σωλήνα γίνεται κόκκινο. Μετά την αντικατάσταση με νέο συμπιεστή, εγκαταστήστε ένα νέο στεγνωτήριο και προσθέστε πίεση αζώτου στα 10K για να ελέγξετε για διαρροές. Εάν δεν υπάρχει διαρροή, σκουπίστε με ηλεκτρική σκούπα από τα άκρα υψηλής και χαμηλής πίεσης ταυτόχρονα.
Προσθέστε υγρό ψυκτικό από το σωλήνα υγρού για να φτάσετε στο 70%~80% του όγκου του ψυκτικού πριν ξεκινήσετε τη μηχανή για δοκιμή. Ο συμπιεστής πρέπει να θερμανθεί για 2 ώρες.
Πρέπει να δοθεί προσοχή σε αυτή την κατάσταση. Είναι πιθανό η σταθερότητα της αρχικής παροχής ρεύματος του εξοπλισμού και το πιθανό φορτίο να είναι πολύ μεγάλα ή να είναι αποτέλεσμα πολύ συχνού ελέγχου διακοπής λειτουργίας. Η Refrigeration Encyclopedia συνιστά την επίλυση αυτών των προβλημάτων και ο κίνδυνος θα υπάρχει πάντα και δεν μπορεί να επιλυθεί πλήρως.
Κατάσταση 3: Ο κινητήρας του συμπιεστή έχει καεί και δεν μπορεί να λειτουργήσει. Η ποιότητα του μηχανήματος είναι άγνωστη. Η μέθοδος θεραπείας είναι η εξής:
Μέθοδος 1: Η πιο σοβαρή κατάσταση είναι ότι το λάδι και το ψυκτικό είναι δύσοσμο, καμένο, πικάντικο και το λάδι είναι μαύρο σαν μαύρο μελάνι. Το εσωτερικό του σωλήνα είναι γεμάτο βρώμικο μαύρο φιλμ και θα υπάρχει νερό. Αφαιρέστε τον ξηραντήρα και βραχυκυκλώστε αυτό το τμήμα με έναν σύνδεσμο χαλκού σωλήνα ή μια προσωρινή αποσπώμενη σύνδεση. Χρησιμοποιήστε μια χημική αντλία για να αντλήσετε το καθαριστικό στο σύστημα σωληνώσεων μέσω του σωλήνα υψηλής πίεσης για να καθαρίσετε τη ροή κυκλοφορίας.
Σημείωση: Σε περίπτωση σοβαρής ρύπανσης μετά την καύση του συμπιεστή, το καθαριστικό πρέπει να αντικατασταθεί εάν χρειάζεται και να καθαριστεί αρκετές φορές.
Μέθοδος 2: Αφαιρέστε το στεγνωτήριο και φυσήξτε σε ολόκληρο τον αγωγό με αέριο άζωτο υψηλής πίεσης περίπου 10 KG. Αντικαταστήστε τον ξηραντήρα με νέο, εντοπίστε διαρροές σε ολόκληρο το σύστημα και εκκενώστε ταυτόχρονα από τα άκρα υψηλής και χαμηλής πίεσης.
Προσθέστε υγρό ψυκτικό από το σωλήνα υγρού για να φτάσετε στο 70%~80% του όγκου του ψυκτικού πριν ξεκινήσετε τη μηχανή για δοκιμή. Τρέξτε για περίπου μισή ώρα μετά την εκκίνηση, αντικαταστήστε το στεγνωτήριο και ελέγξτε τη βρωμιά του. Το δεύτερο νέο στεγνωτήριο πρέπει να λειτουργήσει για άλλες 3 ώρες, να παρατηρήσει τα αποτελέσματα και να το αντικαταστήσει εάν είναι απαραίτητο, έως ότου το σύστημα είναι εντελώς καθαρό. Τέλος, αλλάξτε ξανά το λάδι ψύξης του συμπιεστή και παρατηρήστε την κατάσταση του αρχικού νέου λαδιού για πρώτη φορά.
Σημείωση: Κατά την αντικατάσταση του στεγνωτηρίου παραπάνω, ο αέρας δεν πρέπει να εισέλθει ξανά στο σύστημα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο συμπιεστής πρέπει να αφαιρεθεί για αλλαγή λαδιού και όλα τα ψυκτικά πρέπει να απελευθερωθούν και να αντικατασταθούν με νέα.
