Ένα συνηθισμένο φαινόμενο στο σύστημα ψύξης είναι το πάγωμα στην επιστροφή αέρα του συμπιεστή της ψυκτικής αποθήκευσης. Γενικά, δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσετε ελαφρύ παγετό. Αν είναι σοβαρό, θα είναι ενοχλητικό. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για τον παγετό:
1, Πάγωμα στη θύρα επιστροφής του συμπιεστή στην ψυκτική αποθήκευση
Εάν αλλάξει ο όγκος και η πίεση του ψυκτικού της ίδιας ποιότητας, η θερμοκρασία θα συμπεριφέρεται διαφορετικά. Εάν η θερμοκρασία του αέρα επιστροφής του συμπιεστή είναι χαμηλή, θα δείξει γενικά χαμηλή πίεση αέρα επιστροφής και υψηλή ποσότητα ψυκτικού με τον ίδιο όγκο. Η βασική αιτία αυτής της κατάστασης είναι ότι το ψυκτικό που ρέει μέσω του εξατμιστή δεν μπορεί να απορροφηθεί πλήρως και να επεκταθεί σε μια προκαθορισμένη πίεση. Η ποσότητα θερμότητας που απαιτείται για την τιμή της θερμοκρασίας.
2, Λιγότερο φθόριο
Πολύ λίγο ψυκτικό θα σχηματίσει χαμηλή θερμοκρασία στον εξατμιστή, παγώνει τον εξατμιστή και λόγω του στρώματος μόνωσης θερμότητας που σχηματίζεται στην επιφάνεια του εξατμιστή, η ανταλλαγή θερμότητας σε αυτήν την περιοχή είναι χαμηλή, η διαστολή του ψυκτικού θα μεταφερθεί σε άλλες περιοχές , και σταδιακά θα εμφανιστεί ολόκληρη η εξάτμιση. Όταν ο συμπιεστής είναι παγωμένος ή παγωμένος, ολόκληρος ο εξατμιστής σχηματίζει ένα στρώμα θερμομόνωσης, έτσι η διαστολή θα εξαπλωθεί στον σωλήνα επιστροφής του συμπιεστή και θα προκαλέσει παγετό στον αέρα επιστροφής του συμπιεστή.
3, η κυλινδροκεφαλή είναι παγωμένη
Ο παγετός στην κυλινδροκεφαλή προκαλείται από μεγάλη ποσότητα υγρού ατμού ή ψυκτικού που αναρροφάται στον συμπιεστή. Οι κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση είναι: το άνοιγμα της βαλβίδας θερμικής εκτόνωσης έχει ρυθμιστεί πολύ μεγάλο, ο λαμπτήρας ανίχνευσης θερμοκρασίας δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή η στερέωση είναι χαλαρή, έτσι ώστε η τσόχα θερμοκρασίας να είναι πολύ υψηλή, γεγονός που κάνει τον πυρήνα της βαλβίδας να ανοίγει ασυνήθιστα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τροφοδοσίας υγρού παρουσιάζει διαρροές Ή η εκτονωτική βαλβίδα δεν είναι ερμητικά κλειστή κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας και υπάρχει πάρα πολύ ψυκτικό μέσο στο σύστημα.
Μπορεί να καθαριστεί, να αντικατασταθεί η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης, να ξανατυλιχθεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας, να ανιχνευθεί διαρροές, να επισκευαστεί διαρροές και να γεμίσει με ψυκτικό ανάλογα με την κατάσταση.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ρελέ θερμοκρασίας τοποθετείται στην ψυχρή αποθήκευση. Όταν η θερμοκρασία της ψυκτικής αποθήκευσης είναι υψηλότερη από το ανώτερο όριο της καθορισμένης τιμής, η επαφή του ρελέ θερμοκρασίας είναι ενεργοποιημένη, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιείται, η βαλβίδα ανοίγει και το ψυκτικό εισέρχεται στον εξατμιστή για να κρυώσει. Στο κάτω όριο της τιμής ρύθμισής του, η επαφή του ρελέ θερμοκρασίας ανοίγει, διακόπτει το ρεύμα του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλείνει και το ψυκτικό σταματά να εισέρχεται στον εξατμιστή, έτσι ώστε η θερμοκρασία αποθήκευσης να μπορεί να ελεγχθεί εντός του απαιτούμενου εύρους.
