Για να λύσετε το πρόβλημα των συμπιεστών ψύξης, ξεκινήστε από την κατανόηση, αναλύονται 11 κοινά προβλήματα

1. Γιατί πρέπει να ελέγχουμε την περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες και υγρασία του συμπιεστή και του συστήματος κλιματισμού;
Η υγρασία σε συμπιεστές και συστήματα κλιματισμού μπορεί να έχει πολλές δυσμενείς επιπτώσεις:
Ο τριχοειδής σωλήνας και η βαλβίδα εκτόνωσης θα δημιουργήσουν απόφραξη πάγου και ο σωλήνας ψύξης του εξατμιστή θα παγώσει επίσης.
Τα μεταλλικά υλικά διαβρώνονται, σχηματίζοντας εναποθέσεις.
Ο πυρήνας της βαλβίδας είναι διαβρωμένος και κλειστός κακώς.
Η επιφάνεια των τμημάτων του αμαξώματος του συμπιεστή προκαλεί το φαινόμενο της «χάλκινης επένδυσης».
Επιταχύνετε τη φθορά υλικών όπως μονωτικά υλικά, ψυκτικά μέσα και λάδια ψύξης.
2. Ποια είναι η επίδραση της χαμηλής τάσης στο σύστημα κλιματισμού;
Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή, πολύ χαμηλότερη από το καθορισμένο εύρος τάσης του συμπιεστή, επειδή η τιμή του ρεύματος του κλειδωμένου ρότορα είναι πιθανό να μην φτάσει τις προδιαγραφές ρεύματος λειτουργίας του προστατευτικού, το προστατευτικό δεν θα μπορεί να δράσει εγκαίρως και ο κινητήρας του συμπιεστή θα υπερθερμανθεί ή ακόμα και θα καεί.
3. Ποια είναι η λειτουργία και η αρχή του προστατευτικού του συμπιεστή;
Η λειτουργία του προστατευτικού συμπιεστή είναι κυρίως να προστατεύει τον συμπιεστή από ατυχήματα όπως το κάψιμο του κινητήρα όταν ο συμπιεστής βρίσκεται σε μη φυσιολογική κατάσταση. Το εσωτερικό καλώδιο θέρμανσης του προστατευτικού και η εσωτερική αντίσταση του διμεταλλικού φύλλου κάνουν το διμεταλλικό φύλλο να ενεργεί μέσω της κοινής δράσης της θέρμανσης ρεύματος και της εξωτερικής θερμότητας αγωγιμότητας, διακόπτοντας έτσι το κύκλωμα και προστατεύοντας τον συμπιεστή από ζημιά.
4. Πώς να κάνετε βασική κρίση και θεραπεία μετά από βλάβη του συμπιεστή;
Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση, δεν υπάρχει πίεση αναρρόφησης και εξαγωγής: πρώτα ελέγξτε την καλωδίωση του συμπιεστή, τη σύνδεση του αγωγού και ελέγξτε τα βασικά στοιχεία, όπως η σύνθετη αντίσταση του κύριου και του βοηθητικού πηνίου και η αντοχή της μόνωσης στην πίεση του συμπιεστή. Εάν όλα είναι κανονικά, συνιστάται να αφαιρέσετε τον συμπιεστή για το ρελαντί για να ανιχνεύσετε εάν υπάρχει αναρρόφηση και καυσαέρια.
Η μέθοδος αναρρόφησης και εξαγωγής είναι: όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, πιέστε το δάχτυλό σας στη θύρα εξαγωγής για λίγα δευτερόλεπτα και μετά αφήστε να παρατηρήσετε εάν υπάρχει εκτόξευση αερίου και είναι φυσιολογικό να εκτοξεύεται μικρή ποσότητα λαδιού . Εάν υπάρχει αέρας αναρρόφησης και εξαγωγής και η πίεση εκκένωσης είναι μεγάλη, σημαίνει ότι ο συμπιεστής μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, διαφορετικά ο συμπιεστής δεν είναι κανονικός.
5. Γιατί απαγορεύεται να ξαναρέει υγρό ψυκτικό στον θάλαμο αναρρόφησης του συμπιεστή;
Εάν το υγρό ψυκτικό εισέλθει απευθείας στον θάλαμο αναρρόφησης του συμπιεστή, ο όγκος του συμπιεστή γίνεται όλο και μικρότερος κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και η πίεση αυξάνεται απότομα, με αποτέλεσμα την ασυνήθιστη δύναμη ή ακόμα και ζημιά στα μέρη του σώματος της αντλίας και στις πλάκες βαλβίδων . Η κρούση υγρού μπορεί επίσης να προκαλέσει μη φυσιολογικούς κραδασμούς και θόρυβο στον συμπιεστή.
Επιπλέον, αφού το υγρό ψυκτικό εισέλθει στον κύλινδρο, θα "πλύνει" το λιπαντικό στην επιφάνεια του εμβόλου, των λεπίδων και άλλων εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα μια κατάσταση ισοδύναμη με "λειτουργία έλλειψης λαδιού", μη φυσιολογική φθορά ακόμη και τον άξονα του συμπιεστή .
6. Γιατί ο χρόνος ανάκτησης ψυκτικού του κλιματιστικού δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος;
Ο χώρος λειτουργίας του κλιματιστικού για την ανάκτηση ψυκτικού δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος. Επειδή ο χρόνος ανάκτησης του ψυκτικού είναι πολύ μεγάλος, η θερμοκρασία των καυσαερίων θα είναι πολύ υψηλή λόγω του εξαιρετικά λεπτού ψυκτικού αερίου που εισπνέεται, με αποτέλεσμα τη γρήγορη αύξηση της θερμοκρασίας των τμημάτων του σώματος της αντλίας του συμπιεστή. Η υψηλή θερμοκρασία κάνει τον βαθμό διαστολής κάθε εξαρτήματος να ποικίλλει πάρα πολύ, με αποτέλεσμα το κενό τοποθέτησης ορισμένων εξαρτημάτων να γίνει μικρότερο ή ακόμα και να εξαφανιστεί και τελικά να δημιουργήσει μη φυσιολογικές γρατσουνιές ή φθορά.
7. Ποιος είναι ο αντίκτυπος της λανθασμένης σύνδεσης συμπιεστή και γιατί το προστατευτικό δεν μπορεί να το προστατεύσει;
Το λάθος καλώδιο του συμπιεστή θα τον καταστήσει ανίκανο να λειτουργήσει κανονικά και σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους σφάλματος καλωδίωσης, θα υπάρχουν ακινητοποιημένοι ρότορες, ανατροπές, σταματήματα μετά την εκκίνηση κ.λπ., και μπορεί να οδηγήσει σε άμεση καύση του κινητήρα του συμπιεστή.
Επειδή το προστατευτικό του συμπιεστή επιλέγεται σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του προστατευτικού σε μη κανονικές συνθήκες εργασίας όταν ο συμπιεστής είναι σωστά καλωδιωμένος, δεν μπορεί να διασφαλιστεί ότι ο συμπιεστής προστατεύεται όταν είναι συνδεδεμένος σε λάθος γραμμή. Σε περίπτωση εσφαλμένης καλωδίωσης, είναι δύσκολο να προστατεύσετε τον κινητήρα μέσω ενός προστατευτικού.
8. Πρέπει να ρυθμίσω το σύστημα για το ίδιο σύστημα και να αλλάξω τον συμπιεστή διαφορετικών κατασκευαστών;
Λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών απόδοσης των συμπιεστών που παράγονται από διαφορετικές εταιρείες, για έναν συγκεκριμένο συμπιεστή, η καλύτερη απόδοση θα εμφανίζεται μόνο υπό συγκεκριμένες συνθήκες όπως ροή ψυκτικού, πίεση αναρρόφησης και εκκένωσης, θερμοκρασία κ.λπ.
Επομένως, στο ίδιο σύστημα κλιματισμού, είναι καλύτερο να ρυθμίζετε το σύστημα χωριστά όταν χρησιμοποιείτε διαφορετικούς συμπιεστές για να διασφαλίζετε ότι ο χρησιμοποιούμενος συμπιεστής λειτουργεί κανονικά υπό τις κατάλληλες συνθήκες ροής ψυκτικού, αναρρόφησης και πίεσης και θερμοκρασίας καυσαερίων, ώστε να επεκταθεί αποτελεσματικά η υπηρεσία διάρκεια ζωής του συμπιεστή και να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα χρήσης.
9. Γιατί απαιτείται η θερμοκρασία του πηνίου του κινητήρα του συμπιεστή κατά τη λειτουργία;
Ο βαθμός μόνωσης (κατηγορία μόνωσης: A (105 μοίρες), E (120 μοίρες), B (130 μοίρες), F (155 μοίρες), H (175 μοίρες)) και χαρακτηριστικά αντοχής στη θερμότητα του μονωτικού υλικού που χρησιμοποιείται στον κινητήρα του συμπιεστή καθορίζονται. Για το σύρμα με εμαγιέ κινητήρα, η πολύ υψηλή θερμοκρασία θα οδηγήσει σε μείωση της ποσότητας του κουκούλι, μείωση της αντίστασης τριβής, εύκολο ξεφλούδισμα, μείωση της τάσης ζημιάς της μόνωσης και της σύνθετης αντίστασης μόνωσης κ.λπ., μειώνοντας έτσι σημαντικά τη διάρκεια ζωής.
Επιπλέον, η πολύ υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει υπερβολική διάλυση πολυμερών στο μονωτικό υλικό, τα οποία θα κατακρημνιστούν και θα συσσωρευτούν κάπου στο σύστημα ή στη θύρα εξαγωγής του συμπιεστή, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του συμπιεστή και του συστήματος. Επιπλέον, οι υψηλές θερμοκρασίες πηνίου μπορούν να μειώσουν την απόδοση του κινητήρα του συμπιεστή.
10. Γιατί μπορώ να ξεκινήσω ξανά αφού σταματήσω για τουλάχιστον 3 λεπτά μετά την απενεργοποίηση της συμπίεσης;
Όταν ξεκινήσει ο συμπιεστής, θα υπάρχει περισσότερο λάδι ψύξης με την κυκλοφορία του ψυκτικού στο σύστημα του κλιματιστικού, εάν δεν υπάρχει αρκετός χρόνος λειτουργίας, τότε το λάδι ψύξης δεν θα μπορεί να επιστρέψει έγκαιρα στην κοιλότητα του συμπιεστή και θα τερματιστεί σύντομα μετά από συχνά εκκίνηση θα οδηγήσει σε χαμηλή στάθμη λαδιού στο εσωτερικό του συμπιεστή και είναι εύκολο να προκληθεί κακή λίπανση των μηχανικών κινούμενων μερών του συμπιεστή. Επιπλέον, ο χρόνος διακοπής λειτουργίας άνω των 3 λεπτών είναι κυρίως για να δώσει στο σύστημα αρκετό χρόνο εξισορρόπησης πίεσης, διαφορετικά ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει σωστά λόγω της παρουσίας υψηλών και χαμηλών πιέσεων.
11. Γιατί ο συμπιεστής δεν μπορεί να λειτουργήσει σε "συνθήκες κενού";
Η λεγόμενη «συνθήκη κενού» δεν είναι μια κατάσταση απόλυτου κενού, αλλά μια κατάσταση εξαιρετικά χαμηλής πίεσης αέρα, στην οποία τα μόρια αερίου ιονίζονται σε εξαιρετικά χαμηλές πιέσεις.
Σύμφωνα με τα πραγματικά πειραματικά αποτελέσματα, η τάση διάσπασης του ακροδέκτη του συμπιεστή είναι η χαμηλότερη στην εσωτερική πίεση του συμπιεστή στα 3,5 mmHg περίπου και το φαινόμενο διάσπασης και εσωτερικής εναπόθεσης άνθρακα είναι εύκολο να συμβεί όταν ενεργοποιείται, γεγονός που καταστρέφει τη μόνωση του ακροδέκτης στεγανοποίησης και προκαλεί την καύση του ακροδέκτη στεγανοποίησης και την εκτόξευση κατά τη λειτουργία του συμπιεστή. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγεται η ενεργοποίηση του συμπιεστή σε κατάσταση αναρρόφησης.