1. Προκαλώντας μη φυσιολογικό φορτίο ή παύση
Η υπερβολική αναλογία πίεσης ή η διαφορά πίεσης μπορεί να κάνει τη διαδικασία συμπίεσης πιο δύσκολη. Η αύξηση της αντίστασης τριβής που προκαλείται από την αποτυχία λίπανσης, καθώς και την ακραία κατάσταση του κινητήρα, θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο του κινητήρα. Εάν το φορτίο αυξηθεί στο σημείο της δράσης θερμικής προστασίας και η προστασία επαναφέρεται αυτόματα, θα εισέλθει σε έναν νεκρό κύκλο "κλειδωμένου ρότορα θερμικής προστασίας κλειδωμένου ρότορα", τα συχνή εκκίνηση και τα μη φυσιολογικά φορτία θα υποβάλουν την περιέλιξη σε δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας, θα μειώσει την απόδοση της μόνωσης του σμάλτου σύρματος. Αφού η απόδοση της μόνωσης της περιέλιξης επιδεινώνεται, εάν άλλοι παράγοντες (όπως τα μεταλλικά ρούχα που σχηματίζουν ένα αγώγιμο κύκλωμα, το όξινο πετρέλαιο λίπανσης κ.λπ.) συνεργάζονται, είναι εύκολο να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και ζημιά.
2. Βραχυκύκλωμα της περιέλιξης που προκαλείται από μεταλλικά ρούχα
Οι πηγές μετάλλων περιλαμβάνουν τα ροκανίδια χαλκού που απομένουν κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η σκωρία συγκόλλησης, η εσωτερική φθορά των συμπιεστών και τα μεταλλικά ρούχα που πέφτουν όταν τα εξαρτήματα είναι κατεστραμμένα. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, υπό την επήρεια της ροής αέρα, αυτά τα μεταλλικά ρούχα ή θραύσματα θα πέσουν στην περιέλιξη. Η φυσιολογική δόνηση κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, καθώς και η συστροφή της περιέλιξης λόγω ηλεκτρομαγνητικής δύναμης κατά τη διάρκεια κάθε εκκίνησης, θα προωθήσει τη σχετική κίνηση και την τριβή μεταξύ των μεταλλικών ροδών που αναμιγνύονται μεταξύ των περιελίξεων και των σμάλτων καλωδίων των περιελίξεων . Τα αιχμηρά μεταλλικά ρούχα μπορούν να γρατζουνίζουν το στρώμα μόνωσης του σμάλτου σύρματος, προκαλώντας βραχυκύκλωμα και με αποτέλεσμα την εξάντληση του κινητήρα.
3. Ελλείωση ισχύος και μη φυσιολογική τάση
Το εύρος μεταβολής τάσης της τροφοδοσίας δεν μπορεί να υπερβαίνει το ± 10% της ονομαστικής τάσης. Η ανισορροπία της τάσης μεταξύ των τριών φάσεων δεν μπορεί να υπερβαίνει το 2%. Εάν εμφανιστεί απώλεια φάσης ενώ ο συμπιεστής λειτουργεί, θα συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά θα υπάρξει ένα μεγάλο ρεύμα φορτίου. Η περιέλιξη του κινητήρα θα υπερθερμανθεί γρήγορα και υπό κανονικές συνθήκες ο συμπιεστής θα προστατεύεται θερμικά. Όταν η περιέλιξη του κινητήρα ψύχεται στη θερμοκρασία καθορισμένου, ο επαφής θα κλείσει, αλλά ο συμπιεστής δεν μπορεί να ξεκινήσει, με αποτέλεσμα να σταματήσει και να εισέλθει σε έναν νεκρό κύκλο "παύσης θερμικής προστασίας". Εάν εμφανιστεί απώλεια φάσης κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει και θα βιώσει την παύση, εισάγοντας έναν νεκρό κύκλο "καθυστερημένης θερμικής προστασίας".
5. Ανεπαρκής ψύξη του κινητήρα συμπιεστή
Όταν μια μεγάλη ποσότητα διαρροών ψυκτικού ή η πίεση εξάτμισης είναι χαμηλή, θα προκαλέσει μείωση της ροής μάζας του συστήματος, καθιστώντας δύσκολο τον κινητήρα να λάβει καλή ψύξη και η συχνή προστασία θα συμβεί μετά την υπερθέρμανση του κινητήρα.
6.
Όταν ο συμπιεστής επιστρέψει μια μεγάλη ποσότητα υγρού, τα σταγονίδια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης θα ασκήσουν μεγάλη επίδραση στον κύλινδρο, το οποίο μπορεί να σπάσει το κύλινδρο. Το λιπαντικό έλαιο που περιέχει μεγάλη ποσότητα υγρού ψυκτικού έχει χαμηλό ιξώδες και δεν μπορεί να σχηματίσει επαρκή φιλμ λαδιού στην επιφάνεια τριβής, με αποτέλεσμα την ταχεία φθορά των κινούμενων τμημάτων μέσα στον συμπιεστή. Επιπλέον, το ψυκτικό μέσο στο λιπαντικό λάδι θα βράσει όταν θερμαίνεται κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, γεγονός που επηρεάζει την κανονική μεταφορά του λιπαντικού ελαίου.
Τα συντρίμμια του δίσκου στροβίλων μετά την πρόσκρουση του υγρού πέφτουν στο πηνίο, βλάπτοντας το μόνωση του στρώματος του πηνίου, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε τρέχουσα προστασία ή ενσωματωμένη προστασία του συμπιεστή. Ο συμπιεστής μπορεί να λειτουργήσει, αλλά δεν υπάρχει εξάτμιση, υψηλή πίεση, χαμηλό ρεύμα και μη φυσιολογικός ήχος. Ο μη φυσιολογικός ήχος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του συμπιεστή ή της παρεμπόδισης του άξονα του συμπιεστή μπορεί να προκαλέσει προστασία ρεύματος ή διακόπτη του κυκλώματος αέρα κατά την εκκίνηση.
7. Η επιστροφή του υγρού προκαλεί βλάβη στον συμπιεστή
Η επιστροφή υγρού μπορεί εύκολα να προκαλέσει ατυχήματα υγρού σφυριού. Ακόμη και αν δεν προκαλεί επιπτώσεις υγρού, το υγρό επιστροφής της δομής του θαλάμου υψηλής πίεσης θα αραιώνει ή θα ξεπλύνει το λιπαντικό λάδι στην επιφάνεια ολίσθησης, επιδεινώνοντας τη φθορά. Το υγρό επιστροφής της δομής του θαλάμου χαμηλής πίεσης θα αραιώνει το λίπανση στο πετρέλαιο. Το λιπαντικό λάδι που περιέχει μεγάλη ποσότητα υγρού ψυκτικού έχει χαμηλό ιξώδες και δεν μπορεί να σχηματίσει επαρκή φιλμ λαδιού στην επιφάνεια τριβής, με αποτέλεσμα την ταχεία φθορά των κινούμενων τμημάτων. Επιπλέον, το ψυκτικό μέσο στο λιπαντικό λάδι θα βράσει όταν θερμαίνεται κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, γεγονός που επηρεάζει την κανονική μεταφορά του λιπαντικού ελαίου. Εάν τα ρουλεμάν στο άκρο του κινητήρα είναι σοβαρά φορεμένα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να εγκατασταθεί στη μία πλευρά, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε σκούπισμα στάτη και καύση κινητήρα.
8. Το υπερβολικό λιπαντικό λάδι προκαλεί βλάβη στον συμπιεστή λόγω υδραυλικού σοκ:
Για τους συμπιεστές θαλάμου χαμηλής πίεσης, τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα υψηλής ταχύτητας, όπως οι ρότορες, συχνά συγκρούονται με την επιφάνεια του λαδιού. Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη εκτόξευση λίπανσης λαδιού. Μόλις το πετρέλαιο λίπανσης εισέλθει στον αγωγό εισαγωγής και μεταφέρεται στον κύλινδρο, μπορεί να προκαλέσει υγρό σφυρί.
9. Ο συμπιεστής έχει υποστεί βλάβη λόγω υψηλής θερμοκρασίας
Τα φαινόμενα υπερθέρμανσης, όπως η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα, η υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων και το καμένο λιπαντικό έλαιο, προκαλούνται από προβλήματα όπως η υπερβολική χρήση, η μη φυσιολογική τροφοδοσία, η υπερφόρτωση του κινητήρα, η διαρροή ψυκτικού μέσου και η υψηλή πίεση συμπύκνωσης. Η θερμοκρασία της επιφάνειας του συμπιεστή είναι ένας από τους σημαντικούς δείκτες για να προσδιοριστεί εάν ο συμπιεστής υπερθερμανθεί. Εάν η θερμοκρασία της επιφάνειας υπερβαίνει τους 125 βαθμούς, θεωρείται γενικά ότι ο συμπιεστής βρίσκεται σε αυστηρά υπερθέρμανση της κατάστασης. Εάν η θερμοκρασία επιφάνειας είναι κάτω από 100 βαθμούς, η θερμοκρασία του συμπιεστή είναι φυσιολογική.
10.
Η ζημιά στον κινητήρα εκδηλώνεται κυρίως ως το στρώμα μόνωσης της περιέλιξης του στάτη που έχει υποστεί βλάβη (βραχυκύκλωμα) και ανοιχτό κύκλωμα κλπ. Μετά την καύση της περιέλιξης, μερικά φαινόμενα ή άμεσες αιτίες που οδήγησαν στην καύση καλύπτονται, καθιστώντας δύσκολη να αναλύσει και να διερευνήσει την αιτία αργότερα.
Εκδηλώσεις σφάλματος: Συχνές κλείσιμο ή καύση του επαφών, προστασία υπερέντασης ή ενσωματωμένη προστασία του συμπιεστή, σκαλοπάτι του διακόπτη τροφοδοσίας, υψηλή θερμοκρασία στον θάλαμο συμπιεστή κλπ.
